এই নিবন্ধে আমাদের এক বা একাধিক বিজ্ঞাপনদাতার পণ্যের উল্লেখ রয়েছে। এই পণ্যগুলির লিঙ্কগুলিতে ক্লিক করলে আমরা ক্ষতিপূরণ পেতে পারি। এই পৃষ্ঠায় তালিকাভুক্ত অফারগুলির ক্ষেত্রে শর্তাবলী প্রযোজ্য। আমাদের বিজ্ঞাপন নীতিগুলির জন্য, অনুগ্রহ করে এই পৃষ্ঠাটি দেখুন।
ডেল্টার নতুন বিমানটি শুক্রবার উড্ডয়ন করেছে, কারণ বিমান সংস্থাটি বোস্টন থেকে সান ফ্রান্সিসকোতে এয়ারবাস A321neo ব্যবহার করে প্রথম রাজস্ব পরিষেবা পরিচালনা করেছে।
নতুন মডেলটিতে ডেল্টার নতুন প্রথম-শ্রেণীর আসনগুলিও প্রবর্তন করা হয়েছে, যা ঐতিহ্যবাহী রিক্লাইনার আসনগুলির একটি আধুনিক আপডেট, যার মধ্যে বেশ কয়েকটি নতুন ছোঁয়া রয়েছে - বিশেষ করে হেডরেস্টের উভয় পাশে দুটি পাখনা, সামান্য উন্নত গোপনীয়তা।
সিট মডেলটি প্রথম ফাঁস হওয়ার পর থেকে নিওটি অত্যন্ত প্রত্যাশিত ছিল এবং পরবর্তীতে ২০২০ সালের গোড়ার দিকে বিমান সংস্থাটি এটি নিশ্চিত করে।
আমার সহকর্মী জ্যাক গ্রিফ বিমানটি পরিষেবায় প্রবেশের আগে এবং ডেল্টা প্রথমবারের মতো আটলান্টা হ্যাঙ্গার থেকে বোস্টনে নিয়ে যাওয়ার আগেও তার প্রথম নজরে পড়েছিলেন। লাভজনকভাবে উড়ন্ত অবস্থায় তিনি বিমান চালানোর সুযোগও পেয়েছিলেন।
তবুও, মাটিতে বা খালি বিমানে নতুন বিমান সংস্থা পণ্যের ধারণা পাওয়া কঠিন হতে পারে।
কিন্তু একটি ট্রান্সকন্টিনেন্টাল ফ্লাইটের কী হবে যেখানে ওঠা থেকে নামা পর্যন্ত কেবিনে সাত ঘন্টা সময় লাগে? এটি অবশ্যই আরও ভালো অনুভূতি প্রদান করবে।
নিও নিজেই ডেল্টার জন্য একটি আকর্ষণীয় প্ল্যাটফর্ম, যা কম পরিচালন খরচ (কম জ্বালানি খরচের আকারে) অফার করে এবং একই সাথে বিমান সংস্থাগুলিকে ফ্লাইটের মধ্যে অভিজ্ঞতা ডিজাইন করার জন্য তুলনামূলকভাবে ফাঁকা স্লেট প্রদান করে।
"আমাদের মনে হচ্ছে এটি মানুষের জন্য সত্যিই একটি দুর্দান্ত অভিজ্ঞতা," ডেল্টার বোস্টন-ভিত্তিক বিক্রয় পরিচালক চার্লি শেরভে আমাকে ফ্লাইট-পূর্ব সাক্ষাৎকারে বলেছিলেন। "আমরা মনে করি এটি খুব প্রতিযোগিতামূলক হতে পারে এবং একটি দুর্দান্ত অভিজ্ঞতা প্রদান করতে পারে।"
যদিও বিমান সংস্থাটি লাই-ফ্ল্যাট আসনযুক্ত বিমানের পরিবর্তে বোস্টন-সান ফ্রান্সিসকো রুটে জেটগুলি রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, স্কুয়ে বলেছেন যে বিমান সংস্থাটি ক্রমাগত চাহিদা মূল্যায়ন করছে এবং পরবর্তী সময়ে এটি আরও বাড়িয়ে দিতে পারে। উল্লেখযোগ্যভাবে, ডেল্টা তাদের ১৫৫টি A321neos-এর সাব-ফ্লিটে লাই-ফ্ল্যাট আসন যুক্ত করার পরিকল্পনা করছে।
এই লেআউটের জন্য, বেশিরভাগ যাত্রী ইকোনমি ক্লাস এবং বর্ধিত স্থান বিভাগটি পরিচিত বলে মনে করবেন। তবে এখানে আপডেটেড ইন-ফ্লাইট বিনোদন, একটি নতুন ভিয়াস্যাট ওয়াই-ফাই সিস্টেম, বর্ধিত ওভারহেড বিন, মুড লাইটিং এবং অন্যান্য সুযোগ-সুবিধা রয়েছে যা যাত্রীদের সামগ্রিকভাবে উন্নত অভিজ্ঞতা প্রদান করবে।
তবে, নতুন সবসময় ভালো বোঝায় না। সেই কারণেই আমরা আমাদের প্রথম ফ্লাইটের সামনের কেবিনে টিকিট বুক করেছিলাম যাতে আমরা দেখতে পারি যে এই প্রচারণা সত্যিই মূল্যবান কিনা।
স্পয়লার: আসনগুলো চমৎকার, স্ট্যান্ডার্ড প্রথম-শ্রেণীর রিক্লাইনারগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্য উন্নতি। কিন্তু এগুলো নিখুঁত নয়, এবং কিছু খারাপ ত্রুটিও রয়েছে — বেশিরভাগই ডিজাইনের ত্যাগের ফলে যেখানে একটি জিনিসের জন্য অন্য একটি বৈশিষ্ট্য পাওয়া যায়।
ফ্লাইটটি সকাল ৮:৩০ টার আগে ছেড়ে যাওয়ার কথা ছিল, কিন্তু আমি ডেল্টার সাথে কয়েক মিনিট আগে বিমানে ওঠার ব্যবস্থা করেছিলাম—এবং টারম্যাকে—ছবির শুটিংয়ের জন্য। তার মানে বোস্টন লোগান বিমানবন্দরে সকাল ৬টার দিকে পৌঁছানো।
এমনকি ফ্লাইটের অনেক আগেই, দৃশ্যটি পার্টির জন্য প্রস্তুত ছিল, এবং যখন আমি আমার ফটোগ্রাফি ট্যুর শেষ করি, তখন এটি পুরোদমে শুরু হয়ে গিয়েছিল।
ভ্রমণকারীরা যখন সকালের নাস্তা এবং জলখাবার উপভোগ করছিলেন, যেখানে AvGeeks উদ্বোধনের ছবি তুলেছিলেন এবং স্মারক বিনিময় করেছিলেন, তখন একজন ডেল্টা প্রতিনিধি ভিড়ের মধ্যে হেঁটে যান, নীরবতা কামনা করেন এবং ফ্লাইটের দুই যাত্রীকে ডেকে পাঠান।
দেখা গেল, তারা তাদের হানিমুনে যাচ্ছিল - তারা ঘটনাক্রমে সান ফ্রান্সিসকোর এই ফ্লাইটে ছিল, এবং ডেল্টা ফ্লাইট ক্রু তাদের প্রচুর খাবার এবং উপহার দিয়েছিল (শুধু মজা করছি, অবশ্যই, পুরো দৃশ্যটি আসলে তাদের জন্য ছিল)।
অন্য একজন ডেল্টা প্রতিনিধির কাছ থেকে খুব সংক্ষিপ্ত কিছু মন্তব্যের পর, ক্রু এবং গ্রাউন্ড ম্যানেজমেন্ট নতুন জেটের ফিতা কাটার জন্য একত্রিত হন। ডায়মন্ড মেডেলিয়ন এবং মিলিয়ন-মাইলারের যাত্রী সাশা শ্লিংহফই আসল কাটার কাজটি করেছিলেন।
সান ফ্রান্সিসকোতে নামার পর তিনি আমাকে বলেছিলেন, কয়েক মিনিট আগে পর্যন্ত শ্লিংহফ জানতেন না যে তাকে অনুষ্ঠানে আমন্ত্রণ জানানো হবে, এবং তিনি বলেছিলেন যে তিনি উৎসবের সময় ডেল্টা কর্মীদের সাথে দরজায় কথা বলছিলেন। কিছুক্ষণ পরে, ঘটনাস্থলে থাকা ব্যবস্থাপনা পরিচালক এবং দরজার কর্মীরা তাকে জিজ্ঞাসা করতে এসেছিলেন যে তিনি ফিতা কাটতে চান কিনা।
কয়েক মিনিট পরেই বোর্ডিং শুরু হলো, বেশ দ্রুত। আমরা যখন বিমানে পা রাখলাম, তখন প্রতিটি যাত্রীকে উদ্বোধনী উপহারে ভরা একটি ব্যাগ দেওয়া হল - একটি বিশেষ পিন, একটি ব্যাগ ট্যাগ, একটি A321neo কীচেন এবং একটি কলম।
প্রথম শ্রেণীর যাত্রীদের ফ্লাইটে ওঠার সময় উদযাপন করে কাগজের ওজন খোদাই করা একটি দ্বিতীয় উপহার ব্যাগ দেওয়া হয়েছিল।
আমরা যখন পিছনে ঠেলে দিলাম, তখন বিমান পরিচারিকা রানওয়েতে ট্যাক্সি চালানোর সময় জলকামান থেকে স্যালুট ঘোষণা করলেন। তবে, ম্যাসপোর্ট ফায়ার ক্রুদের সাথে ভুল যোগাযোগ হয়েছে বলে মনে হচ্ছে কারণ তারা স্যালুট দেয়নি - তারা কিছুক্ষণের জন্য আমাদের সামনে ট্রাকটি চালিয়ে পথ দেখিয়েছিল, কিন্তু যাত্রীদের পক্ষে তা দেখা কঠিন ছিল।
তবে, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে ডেল্টা র্যাম্পসের কর্মীরা নতুন বিমানগুলি অতিক্রম করার সময় তাদের কাজ থামিয়ে দিচ্ছেন, ছবি তুলছেন বা ভিডিও করছেন।
প্রাথমিক আরোহণের সময় কিছু বাধার পর, বিমান পরিচারিকা পানীয়ের অর্ডার নিতে এবং আমাদের নাস্তার বিকল্পগুলি নিশ্চিত করতে এসেছিলেন। আমি, অন্যান্য প্রথম শ্রেণীর যাত্রীদের মতো, অ্যাপের মাধ্যমে আমার খাবার তাড়াতাড়ি সংগ্রহ করেছিলাম।
কিছুক্ষণ পর নাস্তা পরিবেশন করা হলো। আমি ডিম, আলু এবং টমেটো টরটিলা অর্ডার করলাম যা আসলে ফ্রিটাটার মতোই ছিল। কেচাপ বা গরম সস যোগ করতে আমার আপত্তি নেই, কিন্তু এটি ছাড়াও এটি সুস্বাদু ছিল। এর সাথে ফলের সালাদ, চিয়া পুডিং এবং উষ্ণ ক্রোয়েসেন্ট পাওয়া যায়।
আমার টেবিলমেট ক্রিস ব্লুবেরি প্যানকেক বেছে নিল, এবং সে বলল যে এটি দেখতে যেমন সুস্বাদু এবং গন্ধযুক্ত, তেমনি সুস্বাদুও: খুব।
এটি একটি পূর্ণাঙ্গ প্রথম শ্রেণীর কেবিন যেখানে AvGeeks উদ্বোধন উদযাপন করে। এর অর্থ হল ফ্লাইট চলাকালীন কেউই আসলে স্থির থাকে না, এবং এর অর্থ হল যাত্রীরা প্রায় পুরো ফ্লাইট জুড়েই পানীয়ের জন্য অনুরোধ করে। ফ্লাইট লিডার এবং অন্যান্য ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা শান্তভাবে সাড়া দিয়েছিলেন এবং পুরো সময় জুড়ে খুব মনোযোগী ছিলেন।
অবতরণের আগেই খাবার এবং শেষ পানীয় পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়, দুপুরের খাবারের খোঁজে রওনা হওয়ার সময়!
কিন্তু যতই ভালো হোক না কেন, সকালের যেকোনো নন-ডেল্টা ওয়ান ট্রান্সকন্টিনেন্টাল ফ্লাইটে আপনি যা আশা করেন তার মতোই এখানে পরিষেবাটিও রয়েছে। আসুন এখানকার অনন্য বৈশিষ্ট্য, আসনবিন্যাসের দিকে এগিয়ে যাই।
এই লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য, আমি বলব যে এগুলি আমেরিকান এয়ারলাইন্সের সেরা প্রথম-শ্রেণীর রিক্লাইনারগুলির মধ্যে কয়েকটি। যদিও এগুলি ফ্ল্যাট-বেড পড নয়, তবুও এগুলি অন্য যে কোনও রিক্লাইনারকে ছাড়িয়ে গেছে।
হেডরেস্টের উভয় পাশে ডানাযুক্ত গার্ড আপনার সিটমেট বা আইলে থাকা ব্যক্তিদের সম্পূর্ণরূপে আটকাবে না, তবে তারা আপনার মুখটি কিছুটা আটকাবে এবং আপনার প্রতিবেশীদের থেকে দূরত্বের অনুভূতি বাড়িয়ে দেবে।
সেন্টার ডিভাইডারের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। এটি পোলারিস বা কিউসুইট বিজনেস ক্লাসের মাঝখানের সিটে পাওয়া সেন্টার ডিভাইডারের মতো নয়, তবে এটি ব্যক্তিগত স্থানের অনুভূতি তৈরি করে এবং বৃদ্ধি করে - আর্মরেস্ট বা শেয়ার্ড সেন্টার টেবিল স্পেস নিয়ে লড়াই করার কোনও প্রয়োজন নেই।
হেডরেস্টের উইংসগুলোর কথা বলতে গেলে, এগুলোর ভেতরে রাবার ফোম প্যাডিং আছে। মাঝে মাঝে আমি ভুল করে হেডরেস্টের পরিবর্তে এগুলোর উপর মাথা রেখেছি। খুবই আরামদায়ক, যদিও আমি চাই ডেল্টা এয়ার লাইনস এই জায়গাটিকে ঘন ঘন পরিষ্কারের জন্য একটি উচ্চ স্পর্শ বিন্দু করে তুলুক।
সারিগুলো আইল জুড়ে সামান্য এলোমেলো, এবং অফসেট একটু গোপনীয়তা যোগ করতে সাহায্য করে। এক অর্থে, "গোপনীয়তা" প্রায় ভুল শব্দ। আপনি আপনার সহযাত্রীদের দেখতে পারেন এবং তারা আপনাকে দেখতে পারে, তবে আপনার ব্যক্তিগত স্থানের অনুভূতি আরও বেশি, যেন আপনি একটি স্বচ্ছ বুদবুদের মধ্যে আছেন। আমি এটি খুব আরামদায়ক এবং কার্যকর বলে মনে করেছি।
মাঝখানের আর্মরেস্টের নিচে একটি ছোট ঘর আছে যেখানে একটি ছোট জলের বোতল, সেইসাথে একটি ফোন, বই এবং অন্যান্য ছোট জিনিস রাখা যাবে। এই গোপনীয়তা বিভাজকের পাশে কিছু পৃষ্ঠতল স্থানও রয়েছে যেখানে আপনি পাওয়ার সকেট এবং USB পোর্ট পাবেন।
সেন্টার আর্মরেস্টের সামনে আপনি একটি শেয়ার্ড ককটেল ট্রেও পাবেন — আসলে, এটাই একমাত্র শেয়ার্ড জিনিস।
এটি খুব সুন্দরভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, ছোট ঠোঁটের সাহায্যে জিনিসপত্র পিছলে না যায়, যা পুরো ফ্লাইট জুড়ে পানীয় রাখার জন্য উপযুক্ত।
তোমার পায়ের কাছে, তোমার সামনের দুটি আসনের মাঝখানে একটি ছোট জায়গা আছে, যাতে প্রতিটি যাত্রীর জন্য কিছু জায়গা থাকে। এটি ল্যাপটপ এবং আরও কিছু জিনিস রাখার জন্য যথেষ্ট বড়। সিটের পিছনে বড় পকেটও আছে, পাশাপাশি ল্যাপটপের জন্যও জায়গা আছে। অবশেষে, তোমার সামনের সিটের নিচে জায়গা আছে, যদিও তা বেশ সীমিত বলে প্রমাণিত হচ্ছে।
যাই হোক, আমি আরামে বসতে পেরেছিলাম - এমনকি খাবারের সময়ও - আমার ল্যাপটপ এবং ফোন প্লাগ ইন করে, আমার বিভিন্ন চার্জার সহ একটি ব্যাগ, একটি নোটপ্যাড, আমার DSLR ক্যামেরা এবং একটি বড় জলের বোতল, এবং কিছু ফাঁকা জায়গা নিয়ে।
আসনগুলি নিজেই খুব আরামদায়ক, এবং পাতলা প্যাডিং সম্পর্কে আমার যে কোনও উদ্বেগ ভিত্তিহীন ছিল। ২১ ইঞ্চি চওড়া, ৩৭ ইঞ্চি পিচ এবং ৫ ইঞ্চি পিচের সাথে, এটি উড়ার জন্য একটি দুর্দান্ত উপায়। হ্যাঁ, প্যাডিংটি ডেল্টার ৭৩৭-৮০০ এর মতো পুরানো কেবিনের তুলনায় পাতলা এবং শক্তিশালী, তবে ব্যবহৃত আধুনিক মেমোরি ফোম কম উপাদানের সাথেও ভাল কাজ করতে পারে, এবং প্রায় সাতটি কেবিনের জন্য যা আমি বোর্ডে ব্যবহার করেছি। আমি হেডরেস্টটিও পেয়েছি, এর সামঞ্জস্যযোগ্য অবস্থান এবং ঘাড়ের সমর্থন সহ, বিশেষ করে এরগনোমিক।
অবশেষে, আমি আমার AirPods-গুলিকে ব্লুটুথের মাধ্যমে ইনফ্লাইট এন্টারটেইনমেন্ট সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করার চেষ্টা করতে পারি, এই বিমানগুলিতে ডেল্টা একটি নতুন বৈশিষ্ট্য যা প্রথম শ্রেণীতে পাইলট করছে। এটি ত্রুটিহীন, এবং AirPods-গুলিকে AirFly ব্লুটুথ ডঙ্গলের সাথে সংযুক্ত করার সময় আমি সাধারণত যা পাই তার চেয়ে শব্দের মান অনেক উন্নত।
ইনফ্লাইট এন্টারটেইনমেন্ট স্ক্রিনের কথা বলতে গেলে, এটি বড় এবং তীক্ষ্ণ এবং উপরে এবং নীচে কাত হতে পারে, আপনি বা আপনার সামনের ব্যক্তি কাত কিনা তার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন কোণ প্রদান করে।
প্রথমত, জানালার সিট থেকে বেরোনো খুব কঠিন ছিল। সামনের দুটি সিটের মধ্যে থাকা লকারগুলি পায়ের অংশে সামান্য বেরিয়ে গেছে, যার মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য মাত্র এক ফুট ফাঁক রয়েছে।
এই আসনগুলিতে বড় হেলান দিয়ে বসে থাকার সময়, এটি একটি সমস্যা হতে পারে। যদি আপনার সামনের আইল সিটে থাকা ব্যক্তি হেলান দিয়ে বসে থাকেন এবং আপনি টয়লেট ব্যবহার করার জন্য জানালার সিট থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করেন, তাহলে আপনাকে কৌশলে পাশ কাটিয়ে যেতে হবে। এই জেটগুলির জানালার উপর একটি আইল সিট বেছে নেওয়ার জন্য আমার পক্ষে যথেষ্ট হতে পারে। যদি আপনি হেলান দিয়ে ঘুমাতে যান, তাহলে আপনার পিছনের যাত্রী সিটটি ধরে ঘুম থেকে ওঠার জন্য প্রস্তুত থাকুন যাতে আপনি পড়ে না যান।
এমনকি যদি আপনি একটি আইল সিটে থাকেন, তাহলে যদি আপনি ট্রে টেবিলটি খুলেন, তাহলে আপনার সামনে শুয়ে থাকা ব্যক্তিটি দৃশ্যত আপনার জায়গায় ঢুকে পড়বে এবং খুব ক্লোস্ট্রোফোবিয়া অনুভব করবে। যদি আপনার সামনের ব্যক্তিটি হেলান দিয়ে বসে থাকে, তাহলেও আপনি ল্যাপটপে টাইপ করতে পারবেন, তবে এটি একটু আঁটসাঁট দেখাতে পারে।
আরও সংকীর্ণ: সিটের নিচে রাখার জায়গা। বিনোদন ব্যবস্থা এবং বিদ্যুৎ সরবরাহের বাক্সের পাশাপাশি প্রতিটি সিটের জন্য কিকস্ট্যান্ড থাকার কারণে, ব্যাগ বা অন্যান্য জিনিসপত্রের জন্য আপনার প্রত্যাশার চেয়ে কম জায়গা রয়েছে। তবে বাস্তবে, এটি আসলে কোনও সমস্যা নয়, কারণ উপরে প্রচুর পরিমাণে জিনিসপত্র রাখার জায়গা রয়েছে।
পরিশেষে, এটা দুঃখের যে ডেল্টা তাদের প্রিমিয়াম সিলেক্ট প্রিমিয়াম ইকোনমি ক্লাসের রিক্লাইনারগুলিতে লেগ রেস্ট বা ফুটরেস্ট যোগ করতে পছন্দ করেনি। আমেরিকান এয়ারলাইন্সে প্রথম শ্রেণীর আসনের জন্য এটি আদর্শ নয়, তবে এয়ারলাইন্স ইতিমধ্যেই এই মান বাড়িয়ে দিচ্ছে - কেন রেড-আই এবং ভোরবেলা ফ্লাইটে যাত্রীদের ঘুমিয়ে পড়া সহজ করার জন্য এই মান কিছুটা বাড়িয়ে দেওয়া হবে না?
ডেল্টা A321neo-এর নতুন প্রথম শ্রেণীর আসনের নকশা খুবই, খুবই ভালো। "গোপনীয়তার" প্রতিশ্রুতি অতিরঞ্জিত হলেও, এই আসনগুলি যে ব্যক্তিগত স্থান প্রদান করে তা অতুলনীয়।
কিছু ঝামেলা আছে, এবং আমার ধারণা যাত্রীরা উপরে বর্ণিত হেলান দেওয়া অবস্থায় জানালার সিট থেকে উঠতে অসুবিধার কারণে হতাশ হবেন। কিন্তু তা বলার পরেও, আমি অবশ্যই একই রকম সরু বডির পরিবর্তে এই বিমানে প্রথম শ্রেণীতে উড়তে আমার পথের বাইরে যাব।
কার্ডের হাইলাইটস: ডাইনিংয়ে ৩x পয়েন্ট, ভ্রমণে ২x পয়েন্ট, এবং পয়েন্ট এক ডজনেরও বেশি ভ্রমণ অংশীদারের কাছে স্থানান্তরযোগ্য
পোস্টের সময়: মে-২৩-২০২২
