দুবাই, সংযুক্ত আরব আমিরাত - ইয়েমেনের হুথি বিদ্রোহীদের হামলা অব্যাহত থাকায় এ বছর লোহিত সাগর দিয়ে কন্টেইনার পরিবহন প্রায় এক-তৃতীয়াংশ কমে গেছে, বুধবার আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিল জানিয়েছে।
লোহিত সাগরে হামলার ফলে সৃষ্ট বিপর্যয়ের আলোকে জাহাজ মালিকরা চীন থেকে ইউরোপে পণ্য পরিবহনের বিকল্প উপায় খুঁজে বের করার জন্য হিমশিম খাচ্ছে, যা একটি প্রধান সমুদ্রপথ।
বুধবার এক সংবাদ সম্মেলনে আইএমএফের মধ্যপ্রাচ্য ও মধ্য এশিয়া বিভাগের পরিচালক জিহাদ আজুর বলেন, শিপিং ভলিউম হ্রাস এবং শিপিং খরচ বৃদ্ধির ফলে চীন থেকে পণ্যের জন্য অতিরিক্ত বিলম্ব হয়েছে এবং সমস্যাটি আরও বাড়লে মধ্যপ্রাচ্য ও মধ্য এশিয়ার অর্থনীতির উপর এর প্রভাব আরও গভীর হতে পারে।
লোহিত সাগরে জাহাজ পরিবহনে বাধার সম্মুখীন হওয়ায় শিপিং কোম্পানিগুলি কন্টেইনার মালবাহী হার তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। বি. রিলে সিকিউরিটিজ বিশ্লেষক লিয়াম বার্ক মার্কেটওয়াচের সাথে একটি সাক্ষাৎকারে বলেছেন যে ২০২১ সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিক থেকে ২০২৩ সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিক পর্যন্ত, কন্টেইনার মালবাহী হার হ্রাস অব্যাহত ছিল, তবে ফ্রেইটোস বাল্টিক সূচক দেখিয়েছে যে ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৩ থেকে ২০২৪ সালের জানুয়ারী পর্যন্ত ২৯ তারিখে, শিপিং খরচ ১৫০% বৃদ্ধি পেয়েছে।
রেলগেট ইউরোপের ব্যবসায়িক উন্নয়ন প্রধান জুলিজা সিগ্লাইট বলেন, উৎপত্তিস্থল এবং গন্তব্যের উপর নির্ভর করে রেল মালবাহী জাহাজ ১৪ থেকে ২৫ দিনের মধ্যে পৌঁছাতে পারে, যা সমুদ্র মালবাহী জাহাজের চেয়ে অনেক বেশি উন্নত। চীন থেকে লোহিত সাগর হয়ে নেদারল্যান্ডসের রটারডাম বন্দরে সমুদ্রপথে ভ্রমণ করতে প্রায় ২৭ দিন সময় লাগে এবং দক্ষিণ আফ্রিকার কেপ অফ গুড হোপ ঘুরে দেখতে আরও ১০-১২ দিন সময় লাগে।
সিগ্লাইট আরও বলেন যে রেলপথের একটি অংশ রাশিয়ান ভূখণ্ডে চলে। রুশ-ইউক্রেন যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে, অনেক কোম্পানি রাশিয়ার মধ্য দিয়ে পণ্য পরিবহনের সাহস করেনি। "বুকিং এর সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, তবে গত বছর, পরিবহনের সময় এবং মালবাহী হার ভালো হওয়ায় এই রুটটি পুনরুদ্ধার করছে।"
পোস্টের সময়: ফেব্রুয়ারী-০৪-২০২৪
