লোহিত সাগর এশিয়া ও ইউরোপের মধ্যে দ্রুততম রুট হিসেবে কাজ করে। বিঘ্নের প্রতিক্রিয়ায়, ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং কোম্পানি এবং মারস্কের মতো বিশিষ্ট শিপিং কোম্পানিগুলি আফ্রিকার কেপ অফ গুড হোপের আশেপাশে উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ পথে জাহাজগুলিকে পুনরায় রুট করেছে, যার ফলে বীমা সহ ব্যয় বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বিলম্ব হয়েছে।
ফেব্রুয়ারির শেষ নাগাদ, হুথিরা ওই অঞ্চলে প্রায় ৫০টি বাণিজ্যিক জাহাজ এবং কয়েকটি সামরিক জাহাজকে লক্ষ্যবস্তু করেছিল।
গাজা উপত্যকা যখন যুদ্ধবিরতি চুক্তির দিকে এগিয়ে যাচ্ছে, তখন লোহিত সাগরের পরিস্থিতি বিশ্বব্যাপী জাহাজ চলাচলে ব্যাঘাত ঘটাচ্ছে এবং নতুন চ্যালেঞ্জের সূচনা করছে: সাবমেরিন কেবল মেরামতের বাধাগ্রস্ত হওয়ার কারণে সম্ভাব্য নেটওয়ার্ক সমস্যা এবং জাহাজ ডুবির ফলে পরিবেশগত প্রভাব।
মানবিক সংকটের মধ্যে গাজায় প্রথম সাহায্য পাঠায় যুক্তরাষ্ট্র, যেখানে ইসরায়েল হামাসের জিম্মিদের মুক্তির শর্তে ছয় সপ্তাহের যুদ্ধবিরতিতে সম্মত হয়। তবে, হামাসকে সমর্থনকারী ইয়েমেনি হুথি বিদ্রোহীদের বাণিজ্যিক জাহাজের উপর হামলার ফলে সাবমেরিন কেবল ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যার ফলে কিছু দেশে, বিশেষ করে ২৪শে ফেব্রুয়ারি ভারত, পাকিস্তান এবং পূর্ব আফ্রিকার কিছু অংশে যোগাযোগ ব্যবস্থা বিঘ্নিত হয়।
২২,০০০ টন সার বহনকারী রুবিমার জাহাজটি ২ মার্চ ক্ষেপণাস্ত্রের আঘাতে সমুদ্রে ডুবে যায়, যার ফলে সার সমুদ্রে ছড়িয়ে পড়ে। এর ফলে দক্ষিণ লোহিত সাগরে পরিবেশগত সংকট দেখা দেওয়ার আশঙ্কা রয়েছে এবং গুরুত্বপূর্ণ বাব আল-মান্দাব প্রণালী দিয়ে পণ্য পরিবহনের ঝুঁকি আবারও বেড়ে যায়।
পোস্টের সময়: মার্চ-০৫-২০২৪
