এই বছরের শুরু থেকে, মহামারীর প্রভাবের কারণে, বিশ্বব্যাপী পণ্য পরিবহনের পরিমাণ তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। ফলস্বরূপ, শিপিং কোম্পানিগুলি পরিচালন ব্যয় কমাতে তাদের ক্ষমতা হ্রাস করেছে এবং বৃহৎ আকারের রুটগুলি স্থগিত করেছে এবং বড় জাহাজগুলিকে ছোট জাহাজ দিয়ে প্রতিস্থাপনের কৌশল বাস্তবায়ন করেছে। তবে, এই পরিকল্পনাটি কখনই পরিবর্তনগুলির সাথে তাল মিলিয়ে চলবে না। দেশীয় কাজ এবং উৎপাদন ইতিমধ্যেই পুনরায় শুরু করা হয়েছে, তবে বিদেশী মহামারী এখনও ছড়িয়ে পড়ছে এবং পুনরুজ্জীবিত হচ্ছে, যা দেশীয় এবং বিদেশী পরিবহন চাহিদার মধ্যে একটি শক্তিশালী বৈপরীত্য তৈরি করছে।
বিশ্ব চীনে তৈরি সরবরাহের উপর নির্ভর করছে, এবং চীনের রপ্তানির পরিমাণ কমেনি বরং বেড়েছে, এবং বহির্গামী এবং প্রত্যাবর্তন যাত্রার প্রবাহে কন্টেইনারগুলি ভারসাম্যহীন। "একটি বাক্স খুঁজে পাওয়া কঠিন" বর্তমান শিপিং বাজারের সবচেয়ে ঝামেলাপূর্ণ সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লং বিচ বন্দরে প্রায় ১৫,০০০ কন্টেইনার টার্মিনালে আটকা পড়েছে", "যুক্তরাজ্যের বৃহত্তম কন্টেইনার বন্দর, ফেলিক্সস্টো, বিশৃঙ্খলা এবং তীব্র যানজটের মধ্যে রয়েছে" এবং অন্যান্য খবরের শেষ নেই।
সেপ্টেম্বর থেকে ঐতিহ্যবাহী শিপিং মরসুমে (প্রতি বছরের চতুর্থ প্রান্তিকে, ক্রিসমাসের জন্য কেবল প্রয়োজন হয়, এবং ইউরোপীয় এবং আমেরিকান ব্যবসায়ীরা মজুদ করে), সরবরাহের ঘাটতির কারণে ক্ষমতা/স্থান ঘাটতির এই ভারসাম্যহীনতা ক্রমশ তীব্র হয়ে উঠেছে। স্পষ্টতই, চীন থেকে বিশ্বে বিভিন্ন রুটের মালবাহী হার দ্বিগুণ হয়েছে। প্রবৃদ্ধি, ইউরোপীয় রুট 6000 মার্কিন ডলার ছাড়িয়েছে, পশ্চিম মার্কিন রুট 4000 মার্কিন ডলার ছাড়িয়েছে, দক্ষিণ আমেরিকার পশ্চিম রুট 5500 মার্কিন ডলার ছাড়িয়েছে, দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় রুট 2000 মার্কিন ডলার ছাড়িয়েছে, ইত্যাদি, বৃদ্ধি 200% এরও বেশি ছিল।
পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-০৯-২০২০
